ÇAĞDAŞ LOJİSTİK UYGULAMALARI - Deneme Sınavı - 11

Lojistik kısaca insanların ve malzemelerin organizasyonu, depolanması, taşınması ve bu faaliyetlerin yönetimi ile ilgilidir. Lojistik faaliyetler sayesinde müşterilere doğru ürün, doğru yerde ve doğru zamanda ulaştırılır.

Doğru cevap: C seçeneğidir.

Fiziksel faaliyetler dikkate alındığında, en basit seviyede ifade etmek gerekirse bir lojistik sistem, taşımacılık faaliyeti ile birbirine bağlanmış bazı tesislerden oluşmaktadır. Bu tesislerde üretim, depolama, satış, vb. faaliyetler gerçekleştirilmektedir. Planlama açısından bakıldığında ise lojistik üç temel planlama alanını içermektedir; tesis yeri seçimi, stoklama ve taşımacılık. Görüldüğü gibi taşımacılık faaliyeti lojistik sistemin unsurlarını birbirine bağlayan temel yapı taşıdır.

Doğru cevap: B seçeneğidir.

Tedarik lojistiği faaliyetinde yer alan taşımacılık ham madde, yarı mamul, vb. gibi girdilerin tedarikçilerden firmaya kadar olan akışını sağlar. Toplam taşıma giderlerinin yaklaşık olarak %15-30 civarında bir kısmını oluşturur.

Doğru cevap: C seçeneğidir.

Her bir yöntemin kendine göre fayda ve mahzurları bulunmaktadır. Bu fayda ve mahzurlar firmalar tarafından çoğunlukla üç kritere göre değerlendirilir ve buna göre yöntem belirlenir. Kriterlerden birincisi maliyettir ve firmalar hizmet kalitesini en düşük maliyete elde etmeye çalışırlar. İkinci kriter ise taşıma süresidir. Ürünün ortalama taşıma süresinin kısa olması tercih edilir. Burada dikkat edilmesi gereken bir konu taşıma süresinin değişkenliğinin de az olmasıdır. Örnek olarak ortalama taşıma süresi 5 gün olan iki yöntemden birincisi genelde 4-6 günde taşımakta ikinci ise 2-8 günde taşımaktadır. Diğer tüm kriterlerin eşit olması durumunda taşıma süresi ortalamaları aynı olmasına rağmen genelde birinci yöntem tercih edilir. Bunun sebebi bu yöntemin taşıma süresi bakımından daha güvenilir olmasıdır. Kayıp ve zayiat düzeyi ise kriterlerden üçüncüsüdür. Kayıp ve zayiat ihtimali en az olan yöntem tercih sebebidir.

Doğru cevap: A seçeneğidir.

Demir yolu genel olarak daha uzun taşıma mesafelerinde, taşıma süresinin çok kritik olmadığı durumlarda ve yüksek hacimli taşımalar için tercih edilen bir yöntemdir. Ucuz olması en önemli avantajıdır. Ancak fazla miktarda yükleme ve boşaltma yapılması kayıp ve zayiat miktarının artmasına sebep olabilmektedir.

Doğru cevap: C seçeneğidir.

Kargo merkezinden çıkıp gün boyu kargoları müşterilere dağıtıp merkeze geri dönen kamyonu yöneten firma, başlangıç ve bitiş noktası aynı olan problem ile karşı karşıyadır. Bu tür problemlerde firmaların amacı genellikle araçların yol aldığı mesafeyi veya zamanı en aza indirecek şekilde aracın rotasını belirlemektir. Diğer bir ifade ile amaç aracın hangi sıra ile müşterilere veya onun hizmetini bekleyenlere servis vereceğini belirlemek ve bunu yaparken de maliyetleri en aza indirmektir.

Doğru cevap: E seçeneğidir.

Tedarik zinciri konseptinin gelişimi ile bir ürün ömrünün müşteriye satış işlemi ile bitmediği anlayışı yaygın kabul görmüş ve firmaların sorumluluk alanı genişlemiştir. Ürünler eskimekte, zarar görmekte, arıza yapmakta veya müşteriler memnun kalmayabilmektedir. Müşteri memnuniyeti sağlamak, tamir etmek, geri dönüşüm yapmak, elden çıkarmak gibi sebeplerle ürünlerin firmalara veya diğer tesislere geri taşınmaları gerekmektedir. Günümüzde müşterilerden firmalara doğru olan bu taşımacılık faaliyetine Tersine Lojistik denilmektedir.

Doğru cevap: D seçeneğidir.

İnternet üzerinden yapılan elektronik ticaret kapsamında, tüketici istediği ürünü doğrudan firmadan alabilmektedir. Firma ise ürünü doğrudan tüketiciye gönderebilmektedir. Bu sayede firma artık tüketici ile arasında olan ara kademelere ihtiyaç duymamaktadır. Bu durum hem ara kademelerin aldıkların kârların fiyata yansımasını engellemekte ve hem de dağıtım maliyetlerini azaltmaktadır. Dolayısı ile ürünün fiyatı düşmektedir. Ayrıca ara kademelerde ürünün tekrar işlem görmesi gerekmediğinden dolayı teslimat süresi de kısalmaktadır.

Doğru cevap: C seçeneğidir.

Son yıllarda bilgi sistemleri teknolojileri çok hızlı gelişmekte ve lojistik sektöründe yeniliklere yol açmaktadır. Özellikle Küresel Konumlama Sistemleri (Global Positioning Systems, GPS) ve Coğrafi Bilgi Sistemleri (Geographical Information Systems, GIS) taşımacılık faaliyetinde geniş kullanım alanları bulmaktadır. GPS araçlar ve GIS ise yollar hakkında gerçek zamanlı bilgi sunmaktadır. Rotalama faaliyeti ile ilgilenen personel GPS sayesinde araçların konumlarını ve GIS sayesinde de yolların durumlarını anlık olarak takip edebilmektedir.

Doğru cevap: D seçeneğidir.

Rekabet arttıkça firmalar maliyetleri azaltmak, müşteri memnuniyetini çoğaltmak gibi sebeplerle çeşitli yollar aramaktadır. Çoğunlukla başvurulan yöntem ise lojistik hizmet ağlarının geliştirilmesidir. Bu sebeple genel olarak ilk ele alınan konular araç rotalama faaliyetinin en uygun şekilde yapılmasıdır.

Doğru cevap: B seçeneğidir.

Afet yönetim döngüsü Hazırlık,Müdahale,İyileştirme,Yeniden inşa öğelerinden oluşur.

Afet sayısı bakımından heyelan son elli yılda gerçekle!en afetlerin toplam % 45’ini oluşturmaktadır.

Kurum, merkezlerde bulunan öncü ekiplerin saatte 90 km hızla hareket edece"ini öngörmektedir. Böylece her bir merkezi bu merkeze en fazla 180 km uzaklıktaki yerle!im bölgelerini kapsamaktadır. Yani, her yerle!im biriminin en fazla 180 km yakınında bir afet yönetim merkezi olmalıdır.

Gazete Kağıdı,Cam şişeler,Kola ve meyve suyu kutuları evsel atığa örnek maddelerdir.

Her bir aracın kapasitelerinin olduğu ve bütün talep ya da teslimat noktalarına uğranılarak maliyetin en alt düzeyde olacağı rotanın bulunması problemi Kapasiteli Araç Rotalama Problemini tanımlar.

Kapasiteli Araç Rotalama Problemi’ni çözmek için literatürde Clarke&Wright Sezgisel’i olarak bilinen sezgisel yönetem uygulanmıştır.

Kapasiteli araç rotalama problemi her bir aracın kapasitelerinin olduğu ve bütün talep ya da teslimat noktalarına uğranılarak maliyetin en alt düzeyde olacağı rotanın bulunması problemidir. Uğranılacak her bir evin ne kadar atık üreteceği, araç kapasiteleri ve uzaklık bilgileri problemin en temel girdileridir.

Kurum ayrıca afet yönetim merkezlerini acil ihtiyaç malzemelerini stoklama amacıyla da kullanmaktadır. Stoklarda tutulan malzemeler önem sırası, tedarik koşulları ve raf ömrü gibi kriterler doğrultusunda çadır, battaniye, uyku tulumu, yatak, soba ve mutfak seti olarak belirlenmiştir. Olası bir afetin ardından ihtiyaca göre bu malzemeler afet bölgesine sevk edilmektedir.

Afetzede sayısı olarak toplam afetzedelerin % 55’inin depremler sonrası oluştuğunu görebiliriz.

Sezgisel Yöntem, en iyi çözümü garanti etmeden uygun çözümler elde eden bir algoritmadır.