aofsorular.com
LOJ102U

ÇAĞDAŞ LOJİSTİK UYGULAMALARI - Deneme Sınavı - 10

Dönem Sonu Sınavı 34703
Soru 1
Aşağıdaki E-Ticaret türlerinden hangisi C2B Ticaret türüdür?
Soru 2
Türlü internet uygulamalarının kullanımı ile firmanın mal ve hizmetlerini direkt olarak nihai müşteriye sunmasına olanak tanıyan elektronik ticaret şekli aşağıdakilerden hangisidir?
Soru 3
Aşağıdakilerden hangisi E-Ticaret için genel mutabakata varılan faaliyetlerden birisi değildir?
Soru 4
Aşağıdakilerden hangisi Doğrudan E-Ticaret'in özelliklerinden birisidir?
Soru 5
Aşağıdakilerden hangisi Elektronik Ticaretin Sağladığı Avantajlar arasında yer almaz?
Soru 6
Klasik lojistik ile E-Lojistik arasındaki farklar ile ilgili verilen bilgilerden hangisi yanlıştır?
Soru 7
Aşağıdakilerden hangisi GSM şebekesi üzerinden paket veri iletimi sağlayan bir teknolojidir?
Soru 8
E-Lojistikte Satın Alma Yönetimi ne tür avantajları uygulamasında barındırmaz?
Soru 9
I.Araçların güvenliği
II.Maliyetlerin düşmesi
III.Müşteri hakkında veri toplama
Yukarıdakilerden hangisi/hangileri Coğrafi Bilgi Sistemlerinin sağladığı avantajlardandır?
Soru 10
İnternet üzerinden satış ve dağıtım yapan E-Ticaret işletmeleri aşağıdaki modellerden hangisini kullanmazlar?
Soru 11
Endüstri çağı ile birlikte üretimde büyük artışlar yaşanmış ve ticaret çok gelişmiştir.

Büyüyen ticaret aynı zamanda rekabeti doğurmuş ve firmalar daha kârlı olabilmek için sadece ................... iyileştirmelerle yetinmeyerek üretim ile ilgili birçok faaliyeti de geliştirmeye başlamıştır.

Bu faaliyetlere örnek olarak stok kontrolü, depolama, üretim ve satın alma verilebilir.

.................başlayan atılım sonuç olarak bugün lojistik dediğimiz kavramı ortaya çıkarmıştır.

Yukarıda ki açıklamalarda boşluğa gelecek uygun faaliyeti bulunuz?

Soru 12
Lojistik maliyetler içerisinde en yüksek maliyet hangi faaliyete aittir?
Soru 13
Firmaların taşımacılık faaliyetini gerçekleştirebilecekleri beş ana yöntem bulunmaktadır. Her bir yöntemin kendine göre fayda ve mahzurları bulunmaktadır. Bu fayda ve mahzurlar firmalar tarafından çoğunlukla üç kritere göre değerlendirilir ve buna göre yöntem belirlenir.

Aşağıdaki şıklardan hangisinde bu üç kriter tam olarak verilmiştir?

Soru 14
Aşağıda belirtilen ifadelerden hangi yada hangileri doğrudur?

I. Depolama maliyeti toplam lojsitik maliyeti içerisinde en büyük kalemdir

II. Yüksek taşımacılık maliyeti, firmaya rekabet gücü sağlar

III. Firmaların rekabet edebilecekleri coğrafi bölgeler taşımacılık ağlarının imkan ve kabiliyetleri ile sınırlıdır

IV.Düşük maliyet ve müşteri artışı ölçek ekonomisi avantajını kullanabilme imkanı sunmaktadır.

V. Stoklama maliyeti toplam lojistik maliyet içerisinde en büyük kalemdir

Soru 15
Aşağıdaki ifadelerden hangi ya da hangileri tekli taşımacılık yöntemlerinin karşılaştırılması durumunda doğru ifadeler olarak kabul edilmektedir?

I. Havayolu esnekliği çok yüksek/Karayolu esnekliği çok düşük

II. Demiryolu maliyeti 5/Boruhattı maliyeti 4

III. Suyolu paketleme ihtiyacı çok düşük/ Karayolu paketleme ihtiyacı çok yüksek

IV. Boruhattı taşıma süresi 1/ Suyolu taşıma süresi 2

V. Karayolu kayıp zayiat 4/Boruhattı kayıp zayiat 1

Soru 16
Genel olarak üç çeşit çoklu taşıma vardır;

Kamyon ve trenin birlikte kullanılması,

....................................................,

Kamyon ve uçak yöntemi

Soru 17
Aşağıda verilen örnekler hangi problemi işaret etmektedir?

Depodan çıkıp perakende satış noktalarına ürünleri dağıtılıp depoya geri dönen kamyon,

Okuldan çıkıp öğrencileri toplayıp okula geri dönen okul servisi

Soru 18
I. Başlama noktasından başla ve en yakın noktaya git

II. Noktadan, daha önce gidilmemiş en yakın noktaya git

III. Tüm noktalara bu şekilde bir defa gidildikten sonra başlama noktasına geri dön

Bu işlem adımları neyi açıklamaktadır?

Soru 19
Çok başlangıç ve çok bitiş noktası olan problemlerin çözümünde kullanılabilecek basit yöntemlerden birtanesi .............................yöntemidir?
Soru 20
Taşımacılık ve araç rotalama faaliyetini dünya çapında önemli seviyede etkileyen üç gelişme;

I. Tersine lojistik

II...............................

III. Gerçek zamanlı araç rotalama