BİLET SATIŞ

Karışık sınıflı yolculuklar, bir yolculukta iki ya da daha fazla ücret hesaplama sınıfından oluşan yolculuklardır. 3 tane temel ücret hesaplama snıfı vardı. Bunlar,
Y (ekonomi), C (bussines) ve F (first) sınıflarıydı. Bazen yolcularımız yolculuklarını aynı sınıfta yapmak istemezler. Tek biletle ücretlendirilmiş birden fazla parkura sahip bir yolculuğu Y sınıfta uçarken, diğer uçuşunu F sınıfta yapmak isteyebilir.

Karışık sınıflı yolculuklarda, önce yolculuğun tamamı parkurdaki en düşük sınıftan hesaplanır ve yine parkurdaki en yüksek sınıflı parkurun değerinden düşük sınıflı parkurun değeri çıkartılır, bulunan fark en düşük sınıftan hesaplamaya eklenir. Örneğin yolcu, Paris-Dubai-Doha parkurunda yolculuk yapmak isteyebilir. Parkurdaki en düşük ücret Y sınıflı olduğu için, önce Paris-Dubai-Doha parkurunu Y sınıfından hesaplarız.
PAR                                  PARDOH Y/OW : 1666.29 NUC
DXB                                  MPM EH 2023
DOH
Mil kontrolü; TPM ( ISTDXB: 1856, DXBDOH: 236) 2092 olarak bulunur. TPM (2092), MPM (2023)’den büyük olduğu için, 2092/2023 =1.03 = 5M’dir.
Ücret Kontrolü (HIF):
ISTDXB (Y/OW)                  1356.05 NUC
DXBDOH (Y/OW)                 231.46 NUC
MİL SİSTEMİ:                      1669.29x1.05 = 1752.25 NUC
FARK : DXBDOH (F/OW) 364.89 – DXBDOH(Y/OW) 231.46 = 133.43 NUC
TOPLAM : 1752.75 + 133.43 = 1886.18 olarak bulunur.

Pricing unit yöntemi ile düşük sınıfla yüksek sınıf ücreti kombine edilir, her parkur kendi sınıfında hesaplanır ve toplanır. Ekonomi (Y) sınıfıyla uçulan İstabul Dubai parkuru ile F (First class )sınıflı uçulan Dubai Doha parkuru ayrı ayrı ücretlendirir ve toplarız.
PU 1: ISTDXB (Y/OW) 1351.46 NUC
PU 2: DXBDOH (F/OW) 363.89 NUC
PU 1 + PU 2 : 356.05 + 364.89 = 1720.94 NUC
Yaptığımız 3 hesaplama sonucu elde edilen en düşük ücretten lokal ücreti (yerel ücret) hesaplarız. Burada yaptığımız üç hesaplama sonucu sektörel hesaplama sonucu bulduğumuz 1720.94 NUC değerinden lokal ücrete gideriz.
Lokal Ücret : 1720.94 x 0.712358 = 1225.92 ~ 1296.00 EUR
Karışık sınıflı yolculuklarda biletin fare basis kısmına Y sınıfıyla yapılan bölümüne Y ve bagaj hakkı kısmına 20 KG; F sınıfıyla yapılan bölümünün fare basis kısmına F ve bagaj hakkı kısmına 40 KG yazılır.

Yolcularımız bazen yolculuğa başlamadan veya başladıktan sonra, yolculuğun herhangi bir aşamasında yolculuktan vazgeçebilir ve bilet ücretinin iadesini isteyebilir. İadenin yapılabilmesi, biletin kesildiği ücretin (fare basis) notlarındaki cezalar (penalties) durumuna göre değişir. Yolcumuzun yapacağı yolculuğun (İstanbul (IST), Kahire (CAI) aktarmalı, Johannesburg (JNB)’a
gidiş ve Kahire (CAI) aktarmalı İstanbul (IST) dönüş) olarak planlamıştır. 

Yolcumuz yolculuk başlamadan bilet satış ofisine başvurarak yolculuktan vazgeçtiğini bildirir. Önce biletin iade koşullarını kontrol etmemiz gerekir. Bunun için ücretin fare basisinin (YPXIF3M) bağlı olduğu ücret notundaki (Y026) iade koşullarının yer aldığı cezalar kısmına bakarız. Sonra yolcumuzun biletin düzenlendiği tarih, yolculuğun başlayacağı tarih, biletin fare basisi, statü durumu (burada O-open for use yani biletin her türlü işleme açık olduğu)gibi kısımlarını
kontrol ederiz.     

Yolcumuzun bileti alırken ödediği 1467.00 EUR dan, iade cezası olan 100 EUR düşülür.
LOCAL ÜCRET: 1467.00 EUR
PENALTY: 100.00 EUR
İADE EDİLECEK KOLTUK ÜCRETİ: 1467.00 – 100.00 EUR 1367.00 EUR
Geri kalan kısmı, biletin düzenlendiği tarihteki (burada 11 JUL 09) banka satış kurundan Türk Lirasına çevrilir ve vergilerle birlikte iade edilir.

Yolcumuz bazı durumlarda bileti düzenlendikten veya uçuş başladıktan sonra tarih ya da uçuş parkurunda değişiklik yapmak isteyebilir. Bu gibi durumlarda, ücretin notuna bakmamız gerekir. Ücret notunda, minumum stay, maksimum stay ve rerouting-reissue ya izin verip verilmediğini kontrol ederiz. Örneğin, yolcu Seul-Paris uçuş parkurunda değişiklik yapmak isteyebilir. 

Öncelikle biletin fare basisinin bağlı olduğu ücret notunu ve notta gerekli paragrafları okuruz.
SELPAR YEEIF6M ---- Y076
6. MINIMUM STAY:    5 Days (5 gün)
7. MAXIMUM STAY:    6 Months (6 ay)
16. PENALTIES: Rerouting ve rebooking kısıtlaması yok, izin veriyor.
Yolcumuzun bunlara göre herhangi ilave bir fark ya da ücret ödemesine gerek yoktur. 

Orijinal biletin statü koduna, biletin başka bir elektronik veya kâğıt bilete dönüştüğünü ve başka hiçbir işleme açık olmadığını belirten EXCH (EXCHANGE) girilir. 

Bazı durumlarda ise parkur değişikliği veya tarih değişikliği sonucu ücrette ya da vergilerde değişiklik meydana gelebilir. Bu durumda yeni lokal ücret ve varsa vergiler değiştirilir. Reissue işleminin yapıldığı yerin ve günün banka satış kuru üzerinden hesaplanır ve kullanılmayan bölüm için (EXCH) olarak yeniden düzenlenir.

12 yaşından büyük bütün yolcular yetişkin olarak nitelendirilir ve ona göre hesaplamalar yapılır. Bebek ve çocuk yolcular için ise yetişkin yolcunun belli bir yüzdesi alınarak ücret kurulur.

Eğer bir yetişkin birden fazla bebekle seyahat edecekse ikinci bebek için bir koltuk rezervasyonu yapılır ve çocuk ücreti ödenir.

İki yaşın altındaki bütün yolcular bebek yolcu olarak isimlendirilir. Genellikle ücret kurarken yetişkin ücretinin %10’u alınır. Bebekler ayrı bir koltukta seyahat edemezler ve yanlarında mutlaka bir yetişkin olması zorunludur. Refakatli bebek yolcunun ayrı bir koltuk rezervasyonu olmadan yetişkin ücretinin %10’unu
alınır. Eğer koltuk rezervasyonu yapacaksak, uygulanan yetişkin ücretinin %75’ini alınır. Fare basis kısmında bebek yolcunun indirim oranı (90) yazılır. Bebek yolcumuzun adını yazarken yanında belirleyicisi olarak INF (infant) yazılır.

İki yaşından büyük 12 yaşından küçük yolcular çocuk yolcu olarak nitelendirilir. Normal veya özel yetişkin ücretlerin %75’i çocuk ücreti olarak alınır. Fakat çocuk ücretlerinde kullanılacak ücretler, bebek ücretleri gibi ücretin notunda belirtilir. Çocuk ücretleri indirim oranları coğrafik bölgeye ve ücret kurmada esas alınan ücret sınıfına (ekonomi sınıfı Y, bussiness sınıf C, firstclass F) göre değişiklik
gösterebilir. Çocuk yolcumuzun adını yazarken yanında kız ya da erkek olduğunu belirten belirleyicisi (MISS/MSTR) olarak ve yaşını (CHILD10) yazarız.

2 yaşından gün alıp 11 yaşını dolduran, 12 yaşından gün almayan ve yanında bir yetişkinle seyahat eden, çocuk yolcu uygulanan yetişkin ücretinin %75’ini öder. Aynı durumdaki refakatsiz çocuk yolcu ise uygulanan yetişkin ücreti öder. Hesaplamalarımızı buna göre yapmak durumundayız.

Karışık sınıflı yolculuklar, bir yolculukta iki ya da daha fazla ücret hesaplama sınıfından oluşan yolculuklardır.

Statü kodundaki (R-Refunded) elektronik bilet kuponunun iadeye alındığını gösterir.

Statü kodunda Londra-İstanbul parkurunda F-Flown, ilgili kuponun uçuş amaçlı kullanıldığını ve hiçbir işleme açık olmadığını gösterir.

Orijinal biletin statü koduna, biletin başka bir elektronik veya kâğıt bilete dönüştüğünü ve başka hiçbir işleme açık olmadığını belirten EXCH (EXCHANGE) girilir.

12 yaşından büyük bütün yolcular yetişkin olarak nitelendirilir ve ona göre hesaplamalar yaparız.

İki yaşın altındaki bütün yolcular bebek yolcu olarak isimlendirilir.

Eğer bir yetişkin birden fazla bebekle seyahat edecekse ikinci bebek için bir koltuk rezervasyonu yapılır ve çocuk ücreti ödenir.

Refakatsiz yani yanında bir yetişkin olmadan bebeğin seyahatine izin verilmemektedir.

İki yaşından büyük 12 yaşından küçük yolcular çocuk yolcu olarak nitelendirilir.

Karışık sınıflı yolculuklarda 3 tane temel ücret hesaplama sınıfı vardı. Bunlar, Y (ekonomi), C (bussines) ve F (first) sınıflarıdır.