BİLET SATIŞ

Gidiş-dönüş (return) yolculuklar, başlangıç ve bitiş noktası aynı olan yolculuklardır. Bu yolculuklarda tek yönlü (one way) yolculuklarda olduğu gibi parkur için kalkış-varış yani Origin-Destination (ORIDES) çifti gösterilmez. Yolculuk kalkış noktasından başlayıp yine kalkış noktasında bittiği için ORIORI olarak gösterilir. Buna ek olarak, gidiş-dönüş yolculuklarda dönüşün başladığı noktayı gösteren bir “dönüş noktası (Turnaround Point TAP)” bulunur. Ücret ve mil kontrollerinde bu TAP noktası dikkate alınarak gidiş ve dönüş bölümü için hesaplamalar ayrı ayrı yapılır. PAT Worldwide Fares kitabından ücret bakarken de koyu renkle basılmış ücretler, 1/2’si alınarak hesaplamalarda kullanılır (koyu renkle basılmış ücret yoksa yine tek yön ücretler kullanılır).

Round Trip yolculuklar sadece 2 uluslararası ücret bölümünden oluşan, başlangıç ve bitiş noktaları aynı olan, 1/2 RT ücretlerin kullanıldığı, aynı ya da farklı ara noktalardan gidip gelen, gidiş bölümü ücreti ile dönüş bölümü ücreti aynı olan kesintisiz yolculuklardır.

Circle Trip yolculuklar en az 2 uluslararası ücret bölümünden oluşan, başlangıç ve bitiş noktaları aynı olan, 1/2 RT ücretlerin kullanıldığı, farklı ara noktalardan gidip dönen ve gidiş bölümü ücreti ile dönüş bölümü ücreti farklı olan kesintisiz yolculuklardır.

Ücret bölümleri yönteminin açıklayabilmek için, “Subjourney (Yolculuk Parçası)” kavramını bilmemiz gerekir. Yolculuk parçası, birden fazla yolculuk bölümü kullanılarak yapılan hesaplamalarda, her bir ücret bölümünü oluşturan küçük yolculuklardır.

Ücretin başka bir ülkede bir sponsor tarafından ödendiği ve biletin başka bir ülkede yolcu tarafından alındığı bir işlemde, bilet ücretini ödeyen kişi, yani sponsor için ücreti ödediğine dair yapılan işleme Sponsorlu Bilet Ödeme İşlemi (PTA - Prepaid Ticket Advice) adı verilir.

PTA aşağıdaki ödeme türleri için düzenlenebilir:

• Ücretler,

• Vergi, harç ve masraflar,

• Fazla bagaj ücretleri ve diğer ücretler,

• Yol harcamalarını kapsayacak avans ödemeleri. (Konaklama bu kapsama girmez.)

Bir PTA kaydında görülen bilgilerin açıklamaları aşağıdaki şekildedir:

Bir PTA kaydında "V/" ödeme şeklini ifade etmektedir.

Circle Trip Kontrolü (CTM - Circle Trip Minimum Check) Circle Trip Minimum (CTM) kontrolü, mil kontrolü ya da ücret kontrolü sonrasında circle trip olduğu belirlenen yolculuklarda mutlaka uygulanması gereken bir kontroldür. Bu kontrolde, ORIGIN çıkışlı ve TAP noktası dâhil parkurdaki stopover noktaları varışlı tüm şehir çiftlerinin koyu renkli RT ücreti mil sistemi sonucu ile karşılaştırılır. Bu karşılaştırma sonucunda hangisi daha büyükse lokal ücret hesabında o sonuç kullanılır. Ücret farkı hafta içi-hafta sonu uygulamasından kaynaklanıyorsa yolculuk yine Round Trip olarak değerlendirilir ve CTM CHECK yapılmaz.

Bir yolculuğun Circle Trip sayılabilmesi için gidiş ve dönüş bölümlerinin ücretleri birbirinden farklı olmalıdır. Ayrıca bu farklılık ya mil artırımından, ya ücret farkından ya da her ikisinden birden kaynaklanmalıdır. Uçuş sınıfı farklılıkları ya da sezonluk ücretlerden kaynaklanan farklar dikkate alınmaz.

Ücret farkı

Sponsorlu bilet ödeme işlemi, biletin ücretin ödendiği ülke dışında bir ülkede düzenlemesine olanak sağlayan bir işlemdir. Doğru cevap B'dir.

TAP noktasını belirlemek, ücret hesaplamaları açısından gidiş-dönüş yolculukların en önemli aşamasıdır. Doğru cevap D'dir.

Gidiş-dönüş (return) yolculuklarda, yolculuğun seyri doğrultusunda gidiş ve dönüş bölümlerinde mil ya da ücret kontrolleri nedeniyle ortaya çıkan ücret farkları gidiş-dönüş yolculukların iki grupta incelenmesini gerektirir:

1. Round Trip yolculuklar

2. Circle Trip yolculuklar

Doğru cevap A'dır.

Ücret bölümleri yöntemi, bu bölüme kadar kullandığımız seyahat yönteminin aksine, yolculuğu bir bütün olarak değil, parçalar halinde ele almayı gerektiren bir ücret hesaplama yöntemidir. Ücret bölümleri yönteminde esas amaç; seyahat yöntemine göre ücret hesaplanamayan ya da yüksek ücret veren yolculuklarda yolcu lehine daha düşük ücret bulmaktı

Gidiş-dönüş (return) yolculuklar, başlangıç ve bitiş noktası aynı olan yolculuklardır. Bu yolculuklarda tek yönlü (one way) yolculuklarda olduğu gibi parkur için kalkış-varış yani Origin-Destination (ORIDES) çifti gösterilmez.

Buna ek olarak, gidiş-dönüş yolculuklarda dönüşün başladığı noktayı gösteren bir “dönüş noktası (Turnaround Point TAP)” bulunur.

Başka ara nokta olmadığı için mil ve ücret kontrolü yapmamız gerekmez. Dolayısıyla bu yolculuğun toplam ücreti gidiş ve dönüş bölümlerinin ücretlerinin toplamına eşittir. Bu durumda lokal ücret hesabında (LCF) kullanacağımız ücret toplamı

Bir yolculuğun Round Trip sayılabilmesi için yolculuklar; başlangıç ve bitiş noktasının aynı olmasının yanı sıra, gidiş bölümü ücreti ile dönüş bölümü ücretinin de aynı olması gerekir.

Circle Trip yolculuklar en az 2 uluslararası ücret bölümünden oluşan, başlangıç ve bitiş noktaları aynı olan, 1/2 RT ücretlerin kullanıldığı, farklı ara noktalardan gidip dönen ve gidiş bölümü ücreti ile dönüş bölümü ücreti farklı olan kesintisiz yolculuklardır.

CTM İstisnaları: Ücret farkı
• sınıf farkından (gidiş Y sınıfı, dönüş C sınıfı gibi),
• kullanılan havayolu şirketi farkından,
• sezon farkından (gidiş yaz sezonu, dönüş kış sezonu ücreti gibi) ya da
• hafta içi-hafta sonu uygulamasından kaynaklanıyorsa yolculuk yine Round Trip olarak değerlendirilir ve CTM CHECK yapılmaz!