BİLET SATIŞ

Yolculuk kalkış noktasından başlayıp yine kalkış noktasında bittiği için ORIORI olarak gösterilir. Buna ek olarak, gidiş-dönüş yolculuklarda dönüşün başladığı noktayı gösteren bir “dönüş noktası (Turnaround Point TAP)” bulunur.

Gidiş-dönüş (return) yolculuklar, başlangıç ve bitiş noktası aynı olan yolculuklardır.

PAT Worldwide Fares kitaplarında koyu renkle basılmış gidiş-dönüş ücret bulunmadığı durumlarda, tek yön ücretleri kullanılır.

PAT Worldwide Fares kitabından ücret bakarken de koyu renkle basılmış ücretler, 1/2’si alınarak hesaplamalarda kullanılır (koyu renkle basılmış ücret yoksa yine tek yön ücretler kullanılır)

Round trip yolculuklarda TAP noktası dışında başka ara noktalar varsa; bu noktalar için aynen tek yönlü yolculuklarda olduğu gibi, mil kontrolü ve ücret kontrolü yapmamız gerekir.

Bir yolculuğun Circle Trip sayılabilmesi için gidiş ve dönüş bölümlerinin ücretleri birbirinden farklı olmalıdır. Ayrıca bu farklılık ya mil artırımından, ya ücret farkından ya da her ikisinden birden kaynaklanmalıdır. Uçuş sınıfı farklılıkları ya da sezonluk ücretlerden kaynaklanan farklar dikkate alınmaz.

Circle Trip yolculuklar en az 2 uluslararası ücret bölümünden oluşan, başlangıç ve bitiş noktaları aynı olan, 1/2 RT ücretlerin kullanıldığı, farklı ara noktalardan gidip dönen ve gidiş bölümü ücreti ile dönüş bölümü ücreti farklı olan kesintisiz yolculuklardır.

Ücret bölümleri yöntemi ile yapılan hesaplamanın amacı, yüksek mil artırımı olan ya da parkur ücreti çok yüksek çıkan yolculuklarda, yolcuların faydalanabileceği daha düşük bir ücret olup olmadığını belirlemektir.

TAP :Turnaround Point

Gidişdönüş yolculuklarda koyu renk ücretlerin yarısını kullanarak, mil ve ücret kontrolleri ile birlikte origin çıkışlı yüksek ücret bulunması durumunda Circle Trip Minimum Check (CTM) yapmamız gerekir.

PTA aşağıdaki ödeme türleri için düzenlenebilir:
• Ücretler,
• Vergi, harç ve masraflar,
• Fazla bagaj ücretleri ve diğer ücretler,
• Yol harcamalarını kapsayacak avans ödemeleri.

Sponsorlu Bilet Ödeme İşlemi (PTA - Prepaid Ticket Advice)
Ücretin başka bir ülkede bir sponsor tarafından ödendiği ve biletin başka bir ülkede yolcu tarafından alındığı bir işlemde, bilet ücretini ödeyen kişi, yani sponsor için ücreti ödediğine dair yapılan işleme Sponsorlu Bilet Ödeme İşlemi (PTA - Prepaid Ticket Advice) adı verilir.

1 Haziran 2008’den itibaren havayollarında “elektronik bilet (e-ticket)” kullanılmaya başlanmıştır. Elektronik bilet, yolcunun uçuşu ile ilgili detayları gösteren bir belgedir.

Bilet ücretinin ödendiği ülkede tahsil edileceği için PTA servis ücretini de TRY cinsinden hesaplamamız gerekir. Türkiye için PTA servis ücreti (XP kodu ile gösterilir)

PTA düzenlemek için acentaların aldıkları özel bir servis ücreti vardır, bunu da V-MPD üzerinde gösterilmesi gerekir.

PTA/MCO : MCO belge numarası : Yolcu Soyadı / Adı
C/ : Yolcu iletişim bilgisi
X/ : Ücret hesabı
B/ : Rezervasyon detayları (uçuş bilgileri)
R/ : Kısıtlamalar
V/ : Ödeme şekli
F/ : Ücret detayları (ücret, lokal ücret, vergiler, kullanılan günlük kur değeri vs.)
T/ : PTA ücret toplamı
S/ : Notlar

PTA aşağıdaki ödeme türleri için düzenlenebilir:
• Ücretler,
• Vergi, harç ve masraflar,
• Fazla bagaj ücretleri ve diğer ücretler,
• Yol harcamalarını kapsayacak avans ödemeleri.

Tek yönlü yolculuklarda, yolculuğu ücret bölümlerine ayırabilmemiz için mutlaka en az bir tane ara duraklama (stopover) noktası olması gerekir.

25M üzerinde mil artırımı çıktığında, yolculuğun ücreti Journey Concept yöntemi ile
hesaplanamaz. Bu tür bir parkur için; hesaplamalarımızı mutlaka Pricing Unit Concept ile, yolculuğu ücret bölümlerine ayırarak yapmamız gerekir.

PTA aslında biletin düzenlenebilmesi için oluşturulan ve acentaya bilet detayları ile ilgili bilgi veren bir dokümandır ve bu nedenle “ihbar” olarak nitelendirilmektedir; çünkü PTA ile uçuş yapılmaz.