BİLET SATIŞ

IST-TOK-PAR-ROM-PAR-TOK-IST yolculuğunda turnaround point ROM olup doğru cevap A olmaktadır.

IST-TOK-PAR-TOK-IST yolculuğu round trip olup doğru cevap B seçeneğidir.

ank-ath-mil-vie-ank yolculuğu circle trip olup doğru cevap C şıkkıdır.

ctm kontrolünde fark değeri ctm-mil sistemi ile hesaplanır ve doğru cevap B seçeneğidir.

birden fazla yolculuk bölümü kullanılarak yapılan hesaplamalarda her bir ücret bölümünü oluşturan küçük yolculuklara subjourney denir ve doğru cevap D şıkkıdır.

tek yönlü yolculuklarda yolculuğu ücret bölümlerine ayırabilmemiz için en az bir tane ara duraklama noktası gerekir ve doğru yanıt E olmaktadır.

kısıtlamalar sponsorlu bilet ödeme işlemi için düzenlenebilecek ödeme türlerinden birisi değildir ve doğru cevap E şıkkıdır.

pta kaydında f ile gösterilen bilgi ücret detayları olup doğru cevap A olmaktadır.

pta kaydında v ile gösterilen bilgi ödeme şekli olup doğru cevap D şıkkıdır.

pta kaydında x ile gösterilen bilgi ücret hesabı olup doğru cevap C şıkkıdır.

Gidiş-dönüş yolcularda, dönüş noktası (Turnaround Point TAP), yolculuğun dönüş aşamasını belirlemek için kullanılır. Cevap E'dir.

TAP noktasını belirlerken IATA’nın belirlediği bazı kısıtlamalara uymamız gerekir. Bu kısıtlamalara göre bir ücret bölümünde;

•  Origin noktasından birden fazla çıkış ,

•  Destination noktasına birden fazla varış ,

•  Aynı ara noktada birden fazla duraklama yapılamaz. Cevap D'dir

Round Trip yolculuklar sadece 2 uluslararası  ücret bölümünden oluşan, başlangıç ve bitiş noktaları aynı olan, 1/2 RT  ücretlerin kullanıldığı, aynı ya da farklı ara noktalardan gidip gelen, gidiş bölümü ücreti ile dönüş bölümü ücreti aynı olan kesintisiz yolculuklardır. Cevap C'dir.

Kalkış noktası ile parkurun bitişi dikkate alındığında B şıkkı tek yönlüdür. Cevap B'dir.

Yolculuk parçası, birden fazla yolculuk bölümü kullanılarak yapılan hesaplamalarda, her bir ücret bölümünü oluşturan küçük yolculuklardır. Cevap A'dır.

Ücret bölümü yönteminin amacı, yolcuların faydalanabileceği daha düşük bir ücret olup olmadığını belirlemektir. Cevap E'dir.

Tek yönlü yolculuklarda, yolculuğu ücret bölümlerine ayırabilmemiz için mutlaka en az bir tane ara duraklama (stopover) noktası olması gerekir. Duraklama noktaları birden fazla ise, her bir duraklama noktası için ayrı ayrı ücret hesabı yapmamız ve bunları birbirleri ile karşılaştırarak en düşük olanı kullanmamız gerekir. Cevap D'dir.

Ücret Bölümleri Yönteminde, yolculuk ayrı ayrı biletlenebilecek parçalara bölünür ve her bir parçanın kendi içinde gerekli kontroller yapılarak ücret hesaplanır.  Cevap C'dir.

Journey Concept Yönteminde, yolculuk başlangıçtan bitişe kadar bir bütün olarak ele alınır ve tek bir ücret bölümü olarak hesaplanır. Cevap B'dir.

Circle Trip Minimum (CTM) kontrolü, mil kontrolü ya da ücret kontrolü sonrasında circle trip olduğu belirlenen yolculuklarda mutlaka uygulanması gereken bir kontroldür. Bu kontrolde, ORIGIN çıkışlı ve TAP noktası dahil parkurdaki stopover noktaları varışlı tüm şehir çiftlerinin koyu renkli RT ücreti mil sistemi sonucu ile karşılaştırılır. Bu karşılaştırma sonucunda hangisi daha büyükse lokal ücret hesabında o sonuç kullanılır. Cevap A'dır.