BİLET SATIŞ

yolcu bileti üzerinde görülen 24 saatten fazla durulan ara noktaya stopover point denir ve doğru cevap B şıkkıdır

avustralya 3 nolu ıata hava trafiği bölgesinde olup doğru cevap C seçeneğidir.

ücret kurallarını barındıran ıata kitabı yılda 4 kez yayınlanır ve doğru cevap D seçeneğidir.

uçuşun başlayacağı ülkedeki yerel para birimini göstermek için kullanılan ifade lcf olup doğru cevap A seçeneğidir.

uçuştaki küsuratlı ücret değerlerinin yuvarlanmasında kullanılan ifade ru olup doğru cevap D şıkkıdır.

tek yön ara noktasız yolculuklarda bilet tutarını hesaplamak için orı değeri kullanılmaz ve doğru yanıt E şıkkıdır.

parkur izin verilen mil tutarı mpm ile gösterilir ve doğru cevap E şıkkıdır.

tamamı ıata 1.bölge içinde gerçekleşen yolculuklar bhc nin uygulanmayacağı istisnalardan birisidir ve doğru cevap D şıkkıdır

orides bilet basma işlerinde seyahat acentaları tarafından dünya genelinde kullanılan global dağıtım sistemlerinden birisi değildir ve doğru cevap A şıkkıdır.

ema uygulayabilmek için general rules dan yararlanılır ve doğru cevap C şıkkıdır.

 Yolcu bileti üzerinde görülen ilk hareket noktası origin point  olarak adlandırılır. Cevap E'dir.

Yolculukta 24 saatten az kalınıp çoğunlukla havaalanı dışına çıkılmayan ara nokta transfer Point olarak adlandırılır. Cevap D'dir.

Yolculukta 24 saatten fazla durulan ara nokta stopover point olarak adlandırılır. Cevap C'dir.

İki ücret kurma noktası arasında kalan bölüm ya da Türkçe adıyla ücret bölümüdür. Cevap B'dir.

Başlangıç ve bitiş  noktaları farklış ehirler (havalimanları) olan iç hat ya da uluslararası yolculuklardır. Cevap A'dır.

IATA hava trafiği bölgelerine göre Rusya Doğu Yarımküre olarak yine IATA tarafından bölünmüş 3. bölgede yer almaktadır. Cevap E'dir.

IST - MAD - IZM - IST yolculuğunun ücret kurma noktası ISTIST'dir.Cevap D'dir.

1 Haziran 2008 tarihinden itibaren IATA ve birliğe bağlı 230 havayolu şirketi kâğıt bilet uygulamasına son vererek elektronik bilet  uygulamasına başlamış tır. IATA genel müdürlüğünün açıklamasına göre bir kâğıt bilet maliyeti yaklaşık 10 ABD doları iken elektronik bilet maliyeti sadece 1 ABD doları kadardır. Dolayısıyla bir yılda yaklaşık 3 milyar dolar tutarında bir tasarruf söz konusudur. Elektronik biletin havayollarına olan mali yararları yanında yolcular açısından da birtakım yararları vardır. Bunlardan en önemlisi, kâğıt biletin değerli evrak niteliği taşıması nedeniyle kaybolması durumunda bir takım güçlüklerle karşılaşılırken, elektronik bilette böyle bir sorun olmamasıdır. Dolayısıyla kaybolması durumunda tekrar sanal ortamdan bir kopyası kolayca çıkarılabilmektedir. Cevap C'dir.

Bilet üzerinde görülen varış noktası destination point olarak adlandırılır. Cevap B'dir.

Başlangıç ve bitiş noktası farklı olan yolculuk tek yön yolculuktur. Cevap A'dır.