BİLET SATIŞ - Deneme Sınavı - 16

1 Haziran 2008 tarihinden itibaren IATA ve birliğe bağlı 230 havayolu şirketi kâğıt bilet uygulamasına son vererek elektronik bilet uygulamasına başlamıştır. IATA genel müdürlüğünün açıklamasına göre bir kâğıt bilet maliyeti yaklaşık 10 ABD doları iken elektronik bilet maliyeti sadece 1 ABD doları kadardır. Dolayısıyla bir yılda yaklaşık 3 milyar dolar tutarında bir tasarruf söz konusudur. Doğru cevap "C" seçeneğidir.

Başlıca küresel belirleyiciler; EH (Eastern Hemisphere-Doğu Yarımküre), AP (Asia Pacific-Asya Pasifik), TS (Trans Siberia- Sibirya Üstü) ve WH (Western Hemisphere-Batı Yarımküre) gibidir. Örneğin başlangıç (origin) noktası İstanbul, varış (destination) noktası ise Tokyo olan bir uçuşta doğrudan Tokyo’ya uçuluyorsa bu durumda küresel belirleyici TS olabilir ve TS ücreti Worldwide Fares kitabında belirtildiği gibi EH’ye göre daha düşüktür. Ancak İstanbul Tokyo arasında yolcumuz örneğin Bangkok’a da uğramak istiyorsa bu durumda Sibirya üzerinden uçulamayacağından uçuşun EH belirleyicisine göre ücretlendirilmesi gerekecektir. Doğru cevap "E" seçeneğidir.

Tek yön ara noktasız yolculuklarda bilet tutarını hesaplamak ve işlemini yapmak oldukça kolaydır. Yapılması gereken Worldwide Fares kitabından parkur başlangıç (origin) noktasının sayfasını bulmak, sonra da varış (destination) noktasına tek yön ücret tutarını NUC cinsinden alıp, IROE ile çarparak LCFyi hesaplamaktır:  LCF: NUC x IROE 

Doğru cevap "A" seçeneğidir.

Biletçi olarak bir parkurda ara nokta olması durumunda kontrolden geçireceğimiz iki rakamdan birincisi parkurun MPM değeri, ikincisi de ücret değeri olduğuna göre her iki değeri de bulmuş oluyoruz. MPM’nin, bu parkurdaki mil kontrolünü yapabilmek için MPM ile sonradan bulacağımız TPM değerlerini karşılaştırmamız gerekiyor. MPM izin verilen mil tutarı olduğuna göre, TPM değerinden büyük olması durumunda kitaplarda verilen ücretleri mil nedeniyle değiştirmeye gerek olmayacaktır. Doğru cevap "D" seçeneğidir.

Türkiye’den başlayan yolculuklarda (başka bir deyişle origin noktası Türkiye’deki bir şehir olan yolculuklarda) lokal ücret hesaplaması için Euro para birimi kullanılır. Ancak yolculardan bilet ücreti olarak Türk Lirası talep edileceği için, Lokal Ücret hesaplamasından sonra ayrıca Equivalent Fare Paid (EFP- Karşılığında Ödenen Ücret) yapılarak cinsinden tutar hesaplanır. Doğru cevap "A" seçeneğidir.

Ücretlerin altında “FC..” ile başlayan ve “Ücret Detayı” (Fare Calculation-FC) adı verilen bölüm yer alır. Bu bölümde parkur bilgisi yanında, varsa mil ve ücret artırımları ve bunların hangi noktalardan kaynaklandığı, yine varsa “check” (kontrol, BHC gibi) artırımları ve bunların hangi noktalardan kaynaklandığı bulunur (ayrıca check sonucu daha önceki örneklerde de gördüğümüz plus (fark –p) da FC’de gösterilir). FC’de ayrıca toplam tutarın NUC cinsinden değeri, bunu lokal ücrete dönüştermek için kullanılacak olan IROE değeri ve birleştirilmiş taxlar (XT) varsa (bu örnekte olduğu gibi) bunların açılımı da yer alır. Doğru cevap "C" seçeneğidir.

Tek yönlü (OW) yolculuklarda ücret kontrolü sırasında ORIDES’ten yüksek bir ya da birden fazla ücret bulunuyorsa ve bu yüksek ücretler arasında HIF/ORI varsa bu durumda Back Haul Check (BHC) denilen bir işlem daha yapmak gerekecektir.

BHC= En Yüksek HIF/ORI - ORIDES= FARK

En Yüksek HIF/ORI + FARK

Bulduğumuz BHC tutarı Mil Sistemi (MS) tutarı ile karşılaştırılacak, büyük olan değer bilet bedeli için kullanılacaktır.

Doğru cevap "B" seçeneğidir.

IATA ticari bir oluşum olarak 1945’de Havana’da kurulmuştur.

IATA ticari bir oluşum olarak 1945’de Havana’da kurulmuştur. Birliğin bugünkü merkezi Kanada’nın Montreal şehrindedir.

Yolcu bileti üzerinde görülen ilk hareket noktası origin point olarak, yine bilet üzerinde görülen varış noktası destination point olarak, 24 saatten fazla durulan ara nokta stopover point olarak ve 24 saatten az kalınıp çoğunlukla havaalanı dışına çıkılmayan ara nokta da transfer point olarak adlandırılır.

Yolcu bileti üzerinde görülen ilk hareket noktası origin point olarak, yine bilet üzerinde görülen varış noktası destination point olarak, 24 saatten fazla durulan ara nokta stopover point olarak ve 24 saatten az kalınıp çoğunlukla havaalanı dışına çıkılmayan ara nokta da transfer point olarak adlandırılır.

1 Haziran 2008 tarihinden itibaren IATA ve birliğe bağlı 230 havayolu şirketi kâğıt bilet uygulamasına son vererek elektronik bilet uygulamasına başlamıştır.

Worldwide Rules: Ücret kurallarını bulundurur.

Worldwide Fares: Ücret bilgilerini bulundurur.

Worldwide Fares: Ücret bilgilerini bulundurur ve her ay yayınlanır.

Worldwide Rules: Ücret kurallarını bulundurur ve Ocak, Nisan, Temmuz, Ekim olmak üzere yılda dört kez yayınlanır.

IST-TOK-PAR-ROM-PAR-TOK-IST yolculuğunda turnaround point ROM olup doğru cevap A olmaktadır.

IST-TOK-PAR-TOK-IST yolculuğu round trip olup doğru cevap B seçeneğidir.

ank-ath-mil-vie-ank yolculuğu circle trip olup doğru cevap C şıkkıdır.

ctm kontrolünde fark değeri ctm-mil sistemi ile hesaplanır ve doğru cevap B seçeneğidir.