Ulaştırma Sistemleri ve Ulaştırma Yönetimi

Karayolu

Denizyolu

Demiryolu  alt sektörleri 

Denizyolu taşımacılık sisteminin diğer sistemlere göre alt yapı maliyetleri daha düşüktür.

Uluslararası denizyolu taşımacılığın tek gerçekleştiricisidir.. 

Demiryolları 

Güzergah uzunluğunun demiryolu için karayoluna göre daha yüksek olması nedeniyle üretici ve depolama maliyetlerinin en aza indirmeyi hedefleyen satıcılar zaman ve ekonomik kayıplara maruz kalmışlardır.  

Düşük kapasiteli yüklerin kısa mesafelerde taşınması 

Denizyolu, demiryolu ve boru hattı ile yapılan taşımacılık 

Toprak, hava ve su

Demiryolları

Demiryolları

Değerli arazi ve çevredeki doğal yapı ve kaynaklara zarar verilmemelidir.

Hem doğal çevre bozulabilir hem de ekonomik kayıplar ortaya çıkar

Yatırım maliyetleri

Yol yapım maliyetleri

Taşıma maliyetleri

Enerji maliyetleri

Çevre etkikleri bakımından

Arazi kullanımı açısından 

Hava kirliliği açısından

Su-deniz kirliliği açısından

Güvenlik açısından

Tıkanıklık açısından 

Neredeyse tüm noktalar arasında ulaşım gerçekleştirilmesine olanak sağlar.

Küçük kapasitelerle de çalışabilir.

Birçok ürün taşınabilir.

Birçok yerde yeterli alt yapıya sahiptir.

Uluslararası taşımacılıktaki gümrük mevzuatları zorlayıcıdır.

Hava koşulları etkiler.

Trafik kazaları gibi sabotaj riskine açıktır. 

Hava kirlenmesine yüksek oranda etkisi vardır. 

Düşük maliyetle büyük kapasiteli taşımacılık için en elverişli olandır.

Çok büyük kapasite ile taşımacılık maliyetini düşürür.

Alınması gereken izinler ve işlemler daha azdır. 

Araçların ilk yatırım maliyetlerine ve uzun amortisman sürelerine katlanmak zorunda kalınabilr..

Yüksek maliyetli tesislere ihtiyaç duyar.

Kıtalararası taşımacılıkta güvenlik zafiyeti ortaya çıkabilir.

Doğal olaylar taşımacılığı etkiler.

Diğer taşımacılık sistemlerine oranla hızlıdır.

Bu sayede ürünler dünyanın her tarafına, kısa zamanda ve hızla ulaştırılabilmektedir.

Hızlı servisle müşteri memnuniyetinin ve pazar hâkimiyetinin artmasının yanı sıra stok maliyetleri düşer ve planlama yapmak kolaylaşır.

Piyasadaki değişikliklere cevap süresi ise kısalır.

• Demir yolu taşımacılık sektörünün üstün yönü yüksek tonajlardaki yükü, düşük maliyetle taşıyabilen
• bir sistemdir.
• Demir yolunun olumsuz hava koşullarından etkilenmemesi de yol emniyetini artırmaktadır.
• Demir yollarının deniz ve hava limanlarına, kapıdan kapıya teslim olanağı sağlayan kara yolu ağlarına bağlantıları uygun şekilde yapıldığında uygun ulaşım olanakları sunmaktadır.
• Ayrıca en çevreci ulaşım türüdür.

Demir yollarında yük taşıyan trenlerin hızları genellikle düşüktür. Bu yüzden dayanıksız ve zamana
duyarlı malların taşınmasında uygun bir seçenek değildir.

Demir yolu yatırımları, genellikle yüksek maliyetli ve sermaye yoğun yatırımlardır.

Boru hattı ulaştırması alt sektörü petrol, doğalgaz gibi ürünlerin çıkarıldıkları ve/veya işlendikleri yerden,
uzak mesafelerdeki dağıtıcılara kesintisiz bir sistemle ulaştırılmasını sağlayan taşımacılık modudur

• Kombine taşımacılık sisteminde ürünler, bir taşıma sisteminden diğerine aktarılırken elleçlemeye tabi
  tutulmaz. İçinde bulundukları standart kap konteyner, palet gibi üniteler kullanılarak diğer taşıta aktarılır. Bu sayede parça parça yüklerin elleçlenmesi yerine standartlaştırılmış kaplar, belirlenmiş üniteler kullanılarak aktarılmış olur. Ürün elleçlenmeye tabi tutulmadığı için iyi ambalajlandığı takdirde aktarım sırasında sarsıntı nedeniyle oluşabilecek kırılma, bozulma, zarar görme gibi olumsuz durumlarla karşılaşma riski azalacaktır.
• Farklı taşıma türlerinin kullanılmasına karşılık tek senet düzenlenmesidir. Bu sayede gümrük işlemlerini kolaylaştırarak zaman kaybını önlemektedir. Aynı taşımacılıkta alt bileşenlerden etkin bir şekilde yararlanma yoluna gidilerek taşıma maliyetlerinin ve toplam taşıma süresinin azaltılmasından çevreye verilen zararın azaltılmasına kadar birçok konuda avantaj sağlanmaktadır.

• Kriz komuta merkezine ulaşımın sağlanması,
• Büyük sağlık tesislerine ulaşımın sağlanması,
• Stratejik öneme sahip bina ve tesislere ulaşımın
sağlanması,
• Havalimanları, garlar, otogarlar ve büyük
iskele ve limanlar arasında ulaşım bütünlüğünün
sağlanması,
• Eğitim tesislerine ulaşımın sağlanması,

• Toplu taşıma hizmeti sunan transfer merkezlerine
  ve bu kurumların hizmet alanlarına
  ulaşım alternatiflerinin hazırlanması,
  • Haberleşme kuruluşları ile elektrik, su, gaz
  temin eden kuruluşlara ulaşımın sağlanması,
  • İtfaiye tesislerine ulaşım alternatiflerinin
  sağlanması,
  • Çadır kent alanlarına ve bu alanlardan yukarıda
  belirtilen önemli noktalara ulaşım
  sağlanması.
  
  

Boşaltmanın yapılabilmesi,
• Tahliye çalışmalarının gerçekleştirilebilmesi,

• Acil trafik yönetiminin yürütülebilmesi,
  • Acil lojistik dağıtımın sağlanabilmesi,
  • Odağında “kurtarma”nın yer aldığı kaynak
  tahsisi ve
  • Restorasyon programlaması gibi adımlardan
  oluşmaktadır

Herhangi bir afet ve acil durum anında ulaşım sisteminin işlevini yerine getirememesi ve taşıma sistemlerinde meydana gelen aksaklıklar can ve mal kayıplarının artmasına ve birçok olumsuzluğun
yaşanmasına yol açmaktadır.

• Şehirler arası yollar
• Köprüler
• Raylı sistem güzergâhları
• Metro hattı

• Tüp geçit

• Otobüs terminalleri
• Limanlar
• Havaalanları

• Ana tahliye güzergâhlarının belirlenmesi,
• İkincil güzergâhların belirlenmesi,
• Gece yoğun kullanımda olan alanlara ulaşım olasılıklarının değerlendirilmesi
• Alternatif tahliye alanlarının belirlenmesi amaçlanmaktadır.

Ulaşım hizmetlerinin yerine getirilmesini
ve trafik yoğunluğu kaldırabilecek nitelikte
olması
• Yolların afet durumunda ulaşılması gereken
binalara, kriz yönetim merkezlerine, sağlık
kurum ve kuruluşlarına ve geçici barınma
alanlarına ulaşım sağlayacak nitelikte olması,
• Yolların olası bir afet durumunda kapanmaması
için yeterli genişlikte olması ve ulaşım
koordinasyonunun sağlanabilmesine olanak
tanıması,
• Olası bir afete karşın her an açık tutulacak
ve birbirlerine alternatif oluşturacak
güzergâhların belirlenmesi ve afet anında
kara, deniz ve hava yolu ulaşım sistemlerinin
geliştirilmesidir.

Birinci Derece (Birincil) Acil Ulaşım Ağı:
Yönetim merkezlerini ve ana ulaşım noktaları
olan havaalanları ile limanları bağlamalıdır.
• İkinci derece (İkincil) Acil Ulaşım Ağı: Seçilmiş
olan birincil ağa destek olacak şekilde,
acil müdahale merkezlerine bağlanmalıdır.
Özelikle eğitim, sağlık hizmetlerine
destek olması gerekmektedir.
• Üçüncü Derece (Üçüncül) Acil Ulaşım Ağı:
Birincil ve ikincil ağa destek olacak şekilde,
acil ihtiyaç stoklama, toplanma ve sirkülasyon
merkezlerine bağlanmalıdır.

Acil müdahale faaliyetlerinde yerine getirilmesi gerekenlerden en önemlisi uygun acil ulaşım ağının
oluşturulması ve güçlendirilmesidir.

Acil ulaşım planının gözden geçirilmesi ve
güncellenmesi,
• Özel araçların denetiminin yapılması ve yol
üzerine yapılacak park etmelerin engellenmesi,
• Acil yolu belli eden ve yol üstündeki park
etmelerin denetlendiğine ilişkin uyarı levhalarının
konulması,
• Afet yönetim ve müdahale merkezleri yapısal
olarak dayanıksız ise güçlendirme projelerinin
yapılması,
• En uygun acil yol genişliğinin yol kenarlarından
oluşacak etkinin minimuma indirilmesini
sağlayacak ölçüde belirlenmesidir.

Afet ve acil durum sonrası yolun
işlevini devam ettirmesi için:
• Afet sonrası yoldaki hasarın derecesine ilişkin
bilginin toplanması ve incelenmesi,
• Önemli merkezlere ulaşan yolların düzenlenerek
ulaşıma açılması,
• Afete müdahalede bulunabilecek ve elinde
yeterli makine ve aracı bulunan hizmet
gruplarının organize edilmesi,
• Afet nedeniyle yıkıma uğrayan yapıların enkazının
kaldırılması ve iyileştirme hizmet
gruplarının görevlendirilmesi gerekmektedir.

Afet ve acil durum sonrası yollara erişimin ve
yoldaki özel araç trafiğinin kontrol edilmesi için:
• Acil durum araçlarına izin belgesinin sağlanması,
• Yoldaki özel araç trafiğinin kontrol edilmesi,
• İzin belgelerinin denetlenmesi,
• Özel araç trafiğinin özel acil ulaşım yollarına
alınmaması gerekmektedir.

• Yollara ait bilgilerin takip edilerek trafik yoğunluğu
hakkında bilgi toplanması,
• Yolların hızlı bir şekilde katedilme yöntemlerinin
belirlenmesi,
• Acil durumlarda devreye alınan araçlara
kısa yolların bildirilmesidir.

Ayrıca, acil ulaşım güzergâhı üzerinde web, navigasyon,
mesaj vb. uygulamalarla açık olan yolların
bildirilerek trafikteki yönlendirmelerin bu yönde
uygulamaya konulması gerekmektedir.