ACİL DURUM VE AFETLERDE ULAŞTIRMA YÖNETİMİ VE UYGULAMALARI - Deneme Sınavı - 7
II. Acil ulaşım yolları ile anayollar üzerinde bulunan şehir mobilyaları ile ağaçlar, yaya hareketi ve trafiğe etki etmez.
III. Kavşaklarda ulaşım, trafik güvenliği ve kullanımı için katılım ve çıkış durumundaki kurp çaplarının kara yolları standartlarına getirilmesi ve ilave olarak katılım ve çıkış şeritlerinin yapılması gerekmektedir.
IV. Olumsuz kavşak yapıları, güvenli tahliye ve acil durum araçlarının operasyonunda zorluklar çıkartmaktadır.
Acil ulaşım yolları ile ilgili yukarıdaki ifadelerden hangileri doğrudur?
II. Tersanelerin afet riski altında olmaması nedeniyle imar uygulama planında ve eylem planlarında yer almaması gerekir.
III. Yol üzerinde yer alan en kesitlerin, toprak kaymalarını, çöken ağaçları ve direkleri kapsayacak şekilde geniş olması gerekir.
IV. Afet durumlarında panik nedeniyle demir yolları ve istasyonların kullanılmasını engellemeyecek biçimde düzenlenmesi, bakımlarının sık ve tam olarak yapılması gerekir.
Afetin etkilerinin azaltılabilmesi için İmar Uygulama Planlarında veya Eylem Planlarında Ulaştırma Hizmetlerine Yönelik Dikkat Edilmesi Gerekli Hususlar ile ilgili yukarıdaki ifadelerden hangileri doğrudur?
II. Genel olarak A, B, C, D olmak üzere dört hizmet düzeyi tanımlanmıştır.
III. Belirli bir yol kesiminden veya noktasından bir saatten daha kısa bir süre içinde (genellikle 15 dakika) geçen taşıt sayısının saatlik olarak ifadesine Akım Oranı denir.
IV. Serbest akımın olduğu en iyi durum D hizmet düzeyi olarak tanımlanmıştır. A hizmet düzeyi ise zorlamalı akımın yani sık sık dur-kalkların söz konusu olduğu en kötü durumu ifade etmektedir.
Hizmet düzeyine göre yollar ile ilgili yukarıdaki ifadelerden hangileri doğrudur?
Yukarıdaki boşluğa aşağıdaki ifadelerden hangisi gelir?
alan bölüme ne ad verilir?